篇首語：凡事預則立，白色S板不預則廢。潮白本文由小常識網(快貓官網)小編為大家整理，怪兽主要介紹了白色ABS板(潮白怪獸-Ultra-4：怪獸地獄鍾)相關的白色S板知識，希望對你有一定的潮白參考價值。
白色ABS板(潮白怪獸-Ultra-4：怪獸地獄鍾)
“閉門造車”第二彈。怪兽仍舊延續著美國"雷神之錘Ultra-4“這個比賽組別的白色S板裏車子作為參考，將其在模型車上實現出來。潮白這款車子就是怪兽比”紅頭卡車“還要早的”地獄鍾Hells Bells“。去年閑逛Ins看到了這款十分怪異的白色S板車子，紅紅的潮白眼睛，類似骷髏頭的怪兽通黑車身，再加上西方象征撒旦數字的白色S板”666“。
整車結構上較為傳統就是潮白前後直橋的八拉杆結構，相對在模型車上實現起來也不難，怪兽於是就決定開始複刻一個。先開始頭腦風暴列出製作問題：
第一點：底盤選擇，選定Axial的Wraith底盤，配件豐富結構穩定維修方便。
第二步：擬定比例，物理課學過任何事物都需要有參照物才能厘定快慢，大小等等，所以這款車的比例就是按照Wraith的底盤結構按照真車比例去做，那麽整車就要略微大一點兒，避免車橋太寬視覺的問題。
第三點：功能取舍，真車是前後轉向類似大腳卡車，但是模型車上用不到，所以不需要複刻這個功能，這樣事兒也少點。
第四點：技師選擇，HPM老哈跟WH老萬兩個人的風格還是有所差別的，對於這種異形結構，WH還是更喜歡一些，所以最終決定讓WH老萬製作。
決定好大概這幾個點以後找老萬下單，那時候的他正在為國家養殖業努力，所以訂單下了一直是緩慢進行的狀態，正好隊裏的巴克同學也喜歡這款“666”號地獄鍾，於是我們隊裏的軍哥發揮其專業技術開始為巴克打造屬於他的地獄鍾。
巴克的地獄鍾跟我的要求正好相反，我是盡量按照真車的結構去製作，整體比例上就偏大了。而巴克是要適應於RR10的結構而保持真車的外觀，所以整體的比例上又是另外一種風格。
而也正是這麽一個催化劑促使老萬開始加緊了我的“地獄鍾”製作進度。2018年7月下單，刺激一下以後，12月兩個多星期的時間就完成了大概的造型。
側麵一看還真像咖啡大佬所說的Axial的90055掘墓者。哈哈，無所謂了自我安慰“來自地獄的車就這樣.haha
避震位置因為按照真車的結構來，所以避震的固定方式也從原始模型上的橫向固定後改為縱向擺動固定。這樣麵臨的一個問題就是車橋的避震位置不能用要做外展固定，這個隻能拿回來架子再說怎麽改車橋了。
車後部分相對要比真車做的寬了一點兒，因為最初想在後邊加電池，像Axial-Wraith原廠那種，所以就做的寬大一點。總之能做出來架子別的問題就不是問題了。
夏天定的架子冬天收到了，整體質感還是不錯的。跟真車對比也還OK，不枉費等了半年的時間（實際上幾個星期就好了）。
第一個問題就是我們上文提到的，車橋避震的固定位置，如何營造出跟真車一樣的效果呢。改造車橋主體咱沒那本事呀，於是需要打開腦洞琢磨配件了。
最初的解決方案是使用托頭的一個配件，固定在橋管及C座螺絲位置上。能夠達到外八的效果，但是強度堪憂呀，而其一點固定的方式較勁兒就轉。哎還得琢磨...
趁著沒啥好想法，把車身的護板製作完了。使用的白色ABS15mm的板子切割，加上熱風槍熱彎完成的護板製作，外表麵做了鏽色補土打底，噴的消光黑主色。最難的機器蓋還沒弄，先從簡單的下手了。而這時也想好了一個車橋避震的固定方式。
最終想到的解決方案是這樣的，既然前橋有C座，後橋有兩段套管，都用上下兩顆螺絲固定。那麽就做一個固定避震的套管到C座外，共用上下螺絲固定。跟軍哥討論了工藝強度沒問題，於是下單買管。
18mm內徑的管子到了，沒問題。下麵就要邀請軍哥出場了。
拿到軍哥這兒，巴克的車架子還在做大手術。避震的固定方式也是軍哥給做的橋接件。我們兩個車架大小有區別，所以他的方法我還用不了。
因為要加套管所以後橋的HR套管突起的部分要處理掉，軍哥有車床啥都不用擔心，軍哥都給安排的妥妥的。
後橋打樣的部件驗證沒有問題，可以繼續了。
前橋位置較為局限，所以製作起來軍哥比較費手，在此心疼軍哥1分鍾。（PS：在此跟大家說一下個人經驗：圖片上可見前後橋都使用的SSD前車橋因為想要偏橋蛋，CVD跟後軸使用的是VP的，但是轉向座VP跟SSD不兼容，無論是一代還是二代，而且VP的C座及後橋套跟SSD的橋管花紋也不兼容，這個問題17年就已經表現出來，那時候裝的異形。所以玩兒家注意配件的選擇。我的解決方案是使用了HR的C座及後橋套管，HR作為中間紐帶，可以將SSD跟VP或者大猩猩的配重轉向座相結合。有的模友的SSD可以跟VP配件相結合，不知道是不是批次原因還是打磨了，反正我裝兩次17年跟19年兩次都不兼容，SSD跟VP用勁兒可以安裝上但是能不能用又是另外一回事兒）。
花了幾天時間以後，軍哥將前後四個連接套件都處理好了。因為使用雙避震所以連接件的兩個連接點比較大，中間靠墊片區分開。
避震支架搞定以後還需要加裝另外一個仿真配件，也是真車結構上一個會防撞梁。
在軍哥這兒都是小事兒一樁，分分鍾搞定了。這樣不僅仿真更可以保護我的尾燈免遭隊員們的衝撞哈哈哈。
尾燈還是”哈哈哥“給做的，我畫了幾張草圖，先看看能不能實現。
尾燈相對複雜一點兒，有聯動有燈光變化還有絞盤纜線口固定孔尾燈。最大問題就是等主要做成突出且小。圖紙畫完想法表達完了問題留給哈哈哥了。
趁著等配件的時間也將機器蓋子熱彎出來了，頂部自己用ABS板加AB補土做了一個隆起，活兒比較糙湊合有個意思就OK了。
噴漆以後讓軍哥又給做了一個進氣口不鏽鋼板完成製作。螺絲固定在了機器蓋上。同時一個多星期的時間過去後燈光也都到貨了。
哈哈哥做的燈光還是非常炫爛的，非常不錯。V型等等，紅眼大燈及尾燈等都出自其手。底部的LED使用的是PL的，因為哈哈哥做不了太薄的。同時輪轂壓片也用OMF紅色進行了替代在色調上接近真車。看看巴克的地獄鍾做的怎麽樣了。
我們兩個車係出同門，但細節上還是各有個的風格。早期版本巴克的車子顏色還比較亮麗呢。
兩個車都有軍哥的心血在裏邊。但是我們兩個對於車子還是有一些不滿意的地兒就是管架的顏色，金屬色感覺還是差點兒意思，琢磨要進行噴塑處理（電鍍沒找到純黑色的廠家）。
經過一段時間的等待車架終於噴塑回來了20塊錢解決噴塑，因為是工業產品工廠的活兒所以比較粗曠，鈦合金的架子噴成了鑄鐵的效果。不過能達到啞光黑的效果就OK了。
電池的位置我也從原來裝在後邊的想法挪到了前邊，但是隻能使用短點了。ABS板製作了電池固定板跟內置絞盤固定板。
我們兩個的車子底盤結構之前就說了一個是Wraith一個是RR10，但是巴克的也因為避震的固定位置而使用了類似於Wraith結構的形式，刀臂也是拉杆的作用了。但是底盤還是兩種，波箱也都不同。我使用的是RC4WD的Wraith雙速波箱，巴克是RR10的雙速波箱。齒輪配比（隻作參考具體還要看波箱）：
巴克：橋齒RM43/13，大齒電機齒48p，87/25
小鵬：橋齒RM43/13，大齒電機齒32p，64/23
動力方麵，我的地獄鍾使用的是騰翔的3860六級無刷電機2300kv，搭配好盈Max10 電調。而巴克使用的是好盈Max10套裝3200kv的無感無刷。配合雙速使用起來還不錯，隻是手時刻要控製扳機比較累。
懸掛方麵我使用的是120mm避震，所以車身較高，前臉參考真車做了絞盤纜線出口及LED燈光豐富車頭。
巴克則使用的是110mm避震相對車架頭部的空隙也就麽那麽大，所以在舵機的活動空間量內就沒有加絞盤。
我們兩個車的車橋避震固定位置結構也有不同，供大家參考。巴克的設計相對與轉向拉杆幹澀的幾率小，我的那個有跟轉向幹澀，還需要將拉杆下移解決一下。
電設的布局基本差不多都是在車身中部駕駛艙位置，保證重量的相對勻稱，因為都是車頭裝電池。內飾使用裁剪後的RR10內飾。
電池挪到車頭以後，後部還有很大空間要加裝仿真配件。真車後後部是油箱及水箱散熱風扇，我們也參考製作了屬於自己的細節件。
巴克使用的是EX0的裝飾套件，後配接收盒，實用至上的設計。
而我使用了UDR的仿真三人風扇進行了各種裁切盡量按照真車的布局去製作。
因為我的車架較大所以空間也大，後部除了散熱風扇裝飾件以外就是後置絞盤以及ESS-ONE的雙喇叭聲組。再加上一些細節配件基本上後部就跟真車差不多了。
對於軸距方麵，我的車軸距要比巴克的稍長一些，除了是Wraith的軸距基礎上我又將前橋軸距拉長，更換了一頭長球頭，保證前避震位置不較勁兒，因為車架前避震空位靠前。
至於輪胎的選擇，我們參考了真車選擇了大直徑輪胎。我使用的是米奇湯姆森的類人字胎，巴克則使用了146mm的狗胎。
而車身寬度而言輪轂結合區別較大，巴克使用了VP的600結合器，我使用的是475結合器。
好了，基友情已經抒發完畢，好壞與否還是需要下地驗證的。就近場地一決雌雄。
我們兩個的塗裝風格不盡相同。我參考的是真車塗裝，純黑色營造出那種地獄的暗色調。而巴克則參考的是車隊風格營造的是一種激進的賽車調性。兩個車在場地奔跑了一段以後整體效果還不錯。
大輪胎提供了不錯的通過能力，而雙速波箱有讓車子可快可慢。場地的表現還不錯，但是過彎兒的時候還是不敢太放肆，巴克加裝了後防傾杆，我的還沒有加裝，再加上我的長行程避震還需要調整，日後加裝防傾杆也是迫在眉睫之事。
整體而言巴克我夢兩個的”地獄鍾Hells Bells“自認為複刻的還算成功，兩種不同的風格都秉承的真車的一些神韻，加上了自己個人的風格。至於Ultra-4的賽道及八大處等地的攻山障礙還待不斷的驗證一點兒點兒的豐富。本期的”閉門造車“就跟大家分享到這裏，如果感興趣請私信或者微信留言，我們不吝資料數據！如果想參考真車更多細節可以關注”地獄鍾Hells Bells“的車隊。
